Transat A.T. inc. - Résultats du premier trimestre de 2020

Amélioration au 1^er trimestre, mais perspectives assombries par le COVID-19
Acquisition de la Société en attente d'approbations réglementaires

Pour le premier trimestre :

• Revenus de 692,8 millions $.
• Résultat d'exploitation ajusté¹ de 27,4 millions $ (Perte d'exploitation de 25,1 millions $).
• Perte nette ajustée³ de 20,3 millions $ (Perte nette attribuable aux actionnaires de 33,8 millions $).

Transaction avec Air Canada :

• Clôture de la transaction attendue pour le deuxième trimestre de l'année civile 2020 si les approbations réglementaires requises sont obtenues et que les conditions sont remplies.
• Processus d'approbation en cours dans les juridictions concernées, notamment au Canada et en Europe

MONTRÉAL, le 12 mars 2020 /CNW Telbec/ - Transat A.T. inc., l'une des plus grandes entreprises de tourisme intégrées au monde et le chef de file de l'industrie des voyages vacances au Canada, annonce ses résultats du premier trimestre terminé le 31 janvier 2020.

« Nous sommes satisfaits de l'amélioration des résultats du premier trimestre, même si l'épidémie de coronavirus rend le reste de l'année difficile à prédire », a déclaré Jean-Marc Eustache, président et chef de la direction de Transat. « Mais Transat a déjà été confrontée dans le passé à plusieurs menaces épidémiologiques, dont le SRAS et le H1N1, et je crois fermement que la résilience de nos équipes et notre bilan solide nous permettront cette fois encore de faire face aux risques et aux difficultés. Nous prenons toutes les mesures nécessaires pour permettre à nos clients de voyager de manière sereine. »

Faits saillants du premier trimestre

La Société a enregistré des revenus de 692,8 millions $ au cours du trimestre, en hausse de 45,2 millions $ (7,0 %) comparativement à 2019. Cette augmentation est attribuable à la hausse du nombre de voyageurs de 10,8 % sur le programme des destinations soleil, le principal programme de la Société durant la saison d'hiver, à la suite de la décision d'augmenter la capacité.

Les activités se sont soldées par une perte d'exploitation de 25,1 millions $, comparativement à 48,6 millions $ en 2019, soit une amélioration de 23,6 millions $. L'amélioration du résultat d'exploitation résulte principalement d'une meilleure rentabilité du programme des destinations soleil. Le résultat d'exploitation ajusté¹ a été de 27,4 millions $, comparativement à une perte d'exploitation ajustée¹ de 7,6 millions $ en 2019, soit une amélioration de 34,9 millions $.

La perte nette attribuable aux actionnaires s'est établie à 33,8 millions $, soit 0,90 $ par action (de base et diluée), par rapport à 53,0 millions $, soit 1,41 $ par action (de base et diluée) en 2019. Excluant les éléments non liés à l'exploitation, Transat affiche une perte nette ajustée³ de 20,3 millions $ (0,54 $ par action) pour le premier trimestre de 2020, comparativement à 39,2 millions $ (1,04 $ par action) en 2019.

Situation financière

Au 31 janvier 2020, la trésorerie et les équivalents de trésorerie s'établissaient à 682,2 millions $, comparativement à 620,4 millions $ à pareille date en 2019. Cette variation s'explique principalement par les flux de trésorerie positifs générés par les opérations, partiellement compensés par l'acquisition de deux moteurs de rechange pour la flotte d'Airbus A321neoLR (33,4 millions $) et les frais liés à la transaction avec Air Canada (11,5 millions $).

Le ratio de fonds de roulement était de 1,04, par rapport à 1,14 au 31 janvier 2019. Cette variation s'explique principalement par l'acquisition de deux moteurs de rechange pour la flotte d'Airbus A321neoLR et par la hausse de la partie courante des obligations locatives.

Les dépôts reçus des clients pour des voyages à venir s'établissaient à 809,1 millions $, par rapport à 752,8 millions $ au 31 janvier 2019, soit une augmentation de 56,2 millions $.

À la suite de l'adoption de la norme comptable IFRS 16, les contrats de location d'une durée de plus de 12 mois sont maintenant inscrits comme droit d'usage à l'actif et comme obligations locatives au passif. Au 31 janvier 2020, les obligations locatives s'établissaient à 689,6 millions $.

Les ententes hors bilan, excluant les ententes avec les fournisseurs de services, représentaient 1,3 milliard $ au 31 janvier 2020. Ce montant découle principalement des engagements à prendre livraison des 15 A321neo non encore livrés au 31 janvier 2020.

Mise à jour IFRS

Le 1^er novembre 2019, la Société a adopté l'IFRS 16, Contrats de location. Les données comparatives de 2019 ont été retraitées afin de tenir compte de ces changements.

En résumé, l'adoption de cette norme a entraîné des augmentations respectives de 748,4 millions $ liées aux actifs, 716,9 millions $ liées aux passifs et 22,7 millions $ liées aux capitaux propres au 31 octobre 2019. Pour l'exercice clos le 31 octobre 2019, l'adoption de cette norme s'est traduite par une amélioration du résultat net attribuable aux actionnaires de 0,8 million $. Les principaux changements en lien avec l'adoption de l'IFRS 16 sont expliqués dans la note 3 aux états financiers intermédiaires consolidés condensés du trimestre terminé le 31 janvier 2020.

Perspectives

État des réservations du second trimestre

À ce jour, sur le marché des destinations soleil, le principal marché de la Société durant la saison d'hiver, la capacité de Transat est supérieure de 5 % à celle déployée à la même date l'an passé. 83 % de cette capacité est vendue et les coefficients d'occupation sont en baisse de 1,7 % à ceux de 2019. L'impact de la variation du dollar canadien, combiné à la baisse du coût du carburant, entraînera une baisse des charges opérationnelles de 0,3 % si le dollar canadien en regard du dollar américain et le coût du carburant d'aéronefs, demeurent stables. Les marges unitaires sont actuellement supérieures de 0,8 % à celles enregistrées à pareille date l'an dernier.

À ce jour sur le marché transatlantique, où c'est la basse saison, les coefficients d'occupation sont en baisse de 1,6 % à ceux de l'hiver dernier. Les prix sont similaires à ceux enregistrés à pareille date l'année dernière.

État des réservations de l'été

À ce jour, sur le marché transatlantique, le principal marché de la Société durant l'été, la capacité de Transat est supérieure de 3 % à celle offerte en 2019.  Actuellement, 34 % des sièges sont vendus. Les coefficients d'occupation sont en baisse de 1,7 % et les prix sont inférieurs de 5,7 % à ceux à pareille date l'an dernier. Le coût du carburant, net de la variation du dollar canadien à l'encontre du dollar américain, de l'euro et de la livre, entraîne actuellement une baisse de 4,0% des charges opérationnelles.

Impact du coronavirus sur les perspectives

Depuis le 24 février, les réservations prises quotidiennement sont inférieures à celles de l'année dernière et les écarts se sont significativement accentués au cours des derniers jours. Dans la situation actuelle, il est impossible de prévoir l'effet sur les réservations à venir.
La Société a mis en œuvre une série de mesures opérationnelles, commerciales et financières, notamment de réduction de coûts, visant tant à assurer la sécurité et la tranquillité d'esprit de ses clients que la préservation de sa trésorerie. Elle assure un suivi de la situation au jour le jour afin d'ajuster ces mesures en fonction de son évolution.
En conséquence, la Société ne fera pas de perspectives pour le second trimestre, ni pour l'été.

Discussions en vue de la vente de la Société

Le 23 août 2019, les actionnaires de Transat ont approuvé la convention d'arrangement avec Air Canada aux termes de laquelle il est prévu qu'Air Canada fera l'acquisition de toutes les actions émises et en circulation de Transat pour une contrepartie au comptant de 18,00 $ par action [« l'arrangement »]. L'arrangement demeure assujetti à certaines conditions de clôture usuelles, dont des approbations réglementaires, notamment celles des autorités du Canada et de l'Union Européenne. En particulier, une évaluation de l'arrangement au regard de l'intérêt public est actuellement menée par Transports Canada. Dans le cadre de ce processus d'évaluation, le Commissaire de la concurrence fournira à Transports Canada son évaluation des impacts sur la concurrence. Si les approbations requises sont obtenues et que les conditions sont remplies, la clôture de l'arrangement est attendue pour le deuxième trimestre de l'année civile 2020.

La circulaire de sollicitation de procurations datée du 19 juillet 2019 contient des informations supplémentaires au sujet de l'arrangement.

La Société a convenu de restreindre ses engagements et dépenses en lien avec l'exécution de sa stratégie hôtelière au cours de la période menant à la clôture de la transaction avec Air Canada.

Informations supplémentaires

La Société a adopté l'IFRS 16, Contrats de location, le 1^er novembre 2019, et les informations financières trimestrielles présentées dans le tableau suivant ont été retraitées pour l'année 2019.

Les résultats ont subi l'incidence d'éléments non liés à l'exploitation résumés dans le tableau suivant : 

 

 

Comptabilité de couverture - La Société enregistre à l'état des résultats les gains ou les pertes résultant de l'évaluation à la juste valeur des instruments financiers dérivés qu'elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations du prix du carburant d'aéronefs, ainsi que les gains ou les pertes résultant de l'évaluation à la juste valeur de certains instruments financiers dérivés qu'elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations de taux de change. Au premier trimestre de 2020, ceci s'est traduit par une perte hors trésorerie de 10,8 millions $ (7,9 millions $ après impôts), par rapport à 18,7 millions $ (13,7 millions $ après impôts) en 2019.

La Société utilise au besoin des instruments financiers dérivés pour se protéger des fluctuations du taux de change sur ses charges et/ou ses revenus en devises étrangères. À cet égard, sur la base des normes comptables applicables, les fluctuations résultant de la portion efficace de l'évaluation à la juste valeur de ces instruments qui sont désignés comme instruments de couverture sont comptabilisées à l'état de la situation financière consolidé et à l'état du résultat global consolidé, et non à l'état des résultats consolidé. Au premier trimestre de 2020, Transat enregistre une perte de 0,7 million $ (0,5 million $ après impôts) sur ces dérivés de change, par rapport à 3,9 millions $ (2,8 millions $ après impôts) en 2019.

À propos de Transat
Transat A.T. inc. est une grande entreprise de tourisme international intégrée spécialisée dans le voyage vacances. Proposant des forfaits vacances, des séjours hôteliers et des liaisons aériennes sous les marques Transat et Air Transat, l'entreprise est présente dans une soixantaine de destinations dans plus de 25 pays en Amérique et en Europe. Très engagée dans le développement durable de l'industrie touristique, Transat multiplie les initiatives en matière de responsabilité d'entreprise depuis 12 ans et a obtenu la certification Travelife en 2018. Elle compte 5 000 employés, et son siège social est situé à Montréal (TSX : TRZ).

NOTES

Les éléments suivants sont des mesures financières non normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et la performance opérationnelle récurrente.

1. Résultat d'exploitation ajusté (perte d'exploitation ajustée): Résultat d'exploitation (perte d'exploitation) avant charge d'amortissement, charge de restructuration, paiements forfaitaires liés à des conventions collectives et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement opérationnel de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
2. Résultat ajusté (perte ajustée) avant charge d'impôts : Résultat avant charge d'impôt (perte avant charge d'impôts) avant variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant et autres dérivés, gain (perte) à la cession d'entreprises, charge de restructuration, paiements forfaitaires liés à des conventions collectives, dépréciation d'actifs, gain (perte) de change et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
3. Résultat net ajusté (perte nette ajustée): Résultat net (perte nette) attribuable aux actionnaires avant résultat net lié aux activités abandonnées, variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant et autres dérivés, gain (perte) à la cession d'entreprises, charge de restructuration, paiements forfaitaires liés à des conventions collectives, dépréciation d'actifs, gain (perte) de change et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période, net des impôts y afférents. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d'assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers. Le résultat net ajusté est également utilisé dans le calcul de la rémunération variable des employés et des membres de la haute direction.

Conférence téléphonique

Conférence téléphonique pour le premier trimestre de 2020 le jeudi 12 mars à 14h30. Composez le 1-800-926-9801. Nom de la conférence : Transat. Diffusion Web sur www.transat.com/fr-CA/corporatif/. L'appel sera disponible pour réécoute jusqu'au 11 avril 2020 au 1-800-558-5253, code d'accès 21951700.

Les résultats du deuxième trimestre seront annoncés le 11 juin 2020.

Mesures financières non normalisées selon les IFRS

Les états financiers sont dressés conformément aux Normes internationales d'information financière (« IFRS »). Dans le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n'ont pas de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l'on puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par d'autres émetteurs. Elles ont pour objet d'apporter de l'information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d'autres mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants sont exprimés en dollars canadiens, à moins d'indication contraire.

Avertissement en ce qui concerne les déclarations prospectives

Le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l'égard de la Société à l'effet que les réservations se poursuivront selon les tendances indiquées. En faisant ces déclarations, la Société a supposé que les tendances des réservations et des prix de vente se maintiendront, et que les coûts, les prix du carburant et la valeur du dollar par rapport aux devises étrangères demeureront stables. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats réels et les faits nouveaux pourront différer considérablement de ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse. Les résultats qui y sont présentés peuvent donc différer sensiblement des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans toutefois s'y limiter, la conjoncture économique, l'évolution de la demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou géologiques, la guerre, l'instabilité politique, le terrorisme réel ou appréhendé, l'éclosion d'épidémies ou de maladies, les préférences des consommateurs et leurs habitudes de consommation, la perception des consommateurs à l'égard de la sécurité des services à destination et de la sécurité aérienne, les tendances démographiques, les perturbations du système de contrôle de la circulation aérienne, le coût des mesures portant sur la protection, la sécurité et l'environnement, la concurrence, la capacité de la Société de préserver et de faire croître sa réputation et sa marque, la disponibilité du financement dans le futur, les fluctuations des prix du carburant et des taux de change et d'intérêt, la dépendance de la Société envers des fournisseurs clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts liés aux aéronefs, les technologies de l'information et les télécommunications, l'évolution de la législation, des développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites intentées par des tiers, la capacité de réduire les coûts d'exploitation, la capacité de la Société d'attirer et de conserver des ressources compétentes, les relations de travail, les négociations des conventions collectives et les conflits de travail, les questions de retraite, le maintien d'une couverture d'assurance à des niveaux et conditions favorables et à un coût acceptable, ainsi que d'autres risques expliqués en détail de temps à autre dans les documents d'information de la Société.

Par ailleurs, le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l'égard de la Société concernant la transaction visant l'acquisition de la totalité des actions de la Société par Air Canada. Ces déclarations sont fondées sur certaines hypothèses jugées raisonnables par la Société, mais sont soumises à certains risques et incertitudes, dont plusieurs sont hors du contrôle de la Société, qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent considérablement. Notamment, la réalisation d'une transaction est assujettie à l'approbation des autorités réglementaires et gouvernementales applicables, et la réalisation d'autres conditions usuelles pour ce type d'opération. Par ailleurs, les énoncés concernant les bénéfices d'une éventuelle transaction seront fonction des plans de l'acquéreur au terme d'une éventuelle transaction. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou autrement, à l'exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.

En soi, ces déclarations prospectives comportent des risques et des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux envisagés dans ces déclarations prospectives. La Société considère que les hypothèses sur lesquelles s'appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables, mais le lecteur doit se rappeler que ces hypothèses à l'égard d'événements futurs, dont bon nombre sont indépendants de sa volonté, pourraient se révéler incorrectes, puisqu'elles sont soumises à des risques et à des incertitudes qui touchent ses activités. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d'autres éléments, voir le rapport de gestion pour l'exercice terminé le 31 octobre 2019 déposé auprès des commissions de valeurs mobilières canadiennes. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou autrement, à l'exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.

SOURCE Transat A.T. Inc.