- Revenus de 847,2 millions de dollars, par rapport à 805,7 millions en 2013.
- Perte d'exploitation avant amortissement1 de 23,8 millions de dollars, par rapport à 21,0 millions en 2013, malgré que la baisse du dollar canadien, à elle seule, a entraîné une augmentation des coûts d'exploitation de 14 millions de dollars.
- Perte ajustée après impôts3 de 23,3 millions de dollars, par rapport à 21,6 millions en 2013.
- Perte nette de 25,6 millions de dollars, par rapport à 15,1 millions en 2013, l'écart étant principalement attribuable à la comptabilisation des écarts liés à la couverture du carburant.
MONTRÉAL, le 13 mars 2014 /CNW Telbec/ - Transat A.T. inc., l'une des plus grandes entreprises de tourisme intégrées au monde et le chef de file de l'industrie des voyages vacances au Canada, a enregistré des revenus de 847,2 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 janvier 2014, par rapport à 805,7 millions en 2013, en hausse de 41,5 millions de dollars ou 5,2 %. La Société affiche une perte d'exploitation avant amortissement1 de 23,8 millions de dollars par rapport à 21,0 millions en 2013, et une perte nette de 25,6 millions de dollars (0,67 $ par action sur une base diluée), par rapport à une perte nette de 15,1 millions (0,39 $ par action sur une base diluée) en 2013. La baisse du dollar canadien entraîne à elle seule une augmentation des coûts d'exploitation de 14 millions de dollars. Excluant les éléments non liés à l'exploitation, Transat affiche une perte ajustée après impôts3 de 23,3 millions de dollars en 2014 (0,60 $ par action sur une base diluée), par rapport à 21,6 millions (0,56 $ par action sur une base diluée) en 2013.
« Une partie substantielle de la perte du trimestre est attribuable à la baisse récente et rapide du dollar canadien, qui a entraîné une augmentation importante de nos charges opérationnelles, et qui n'a pu être éliminée qu'en partie par la hausse des prix de vente et par notre programme de couverture. Cette dynamique, à elle seule, nous empêche d'afficher une amélioration par rapport à l'an dernier, pour le trimestre et pour l'hiver » a déclaré Jean-Marc Eustache, président et chef de la direction. « Cependant, notre plan de réduction des coûts et d'amélioration de la marge, y compris l'internalisation des petits porteurs, se déploie comme prévu et donne les résultats escomptés, et nous maintenons le cap » a-t-il ajouté.
Faits saillants du premier trimestre
La Société a enregistré des revenus de 847,2 millions $, comparativement à 805,7 millions $ en 2013, et une perte d'exploitation avant amortissement1 de 23,8 millions $, par rapport à 21,0 millions $ en 2013. La hausse des revenus est principalement attribuable à l'augmentation des prix de vente moyens et à l'appréciation de l'euro et de la livre par rapport au dollar canadien. La perte d'exploitation avant amortissement s'est creusée principalement à cause de la dépréciation récente et rapide du dollar canadien par rapport au dollar américain.
Les revenus des filiales nord-américaines, qui proviennent de ventes faites au Canada et à l'étranger, ont augmenté de 31,5 millions $ (4,6 %) comparativement à la même période en 2013. L'augmentation des revenus découle de la hausse des prix de vente moyens, alors que le nombre de voyageurs diminuait de 0,8 %. Les activités nord-américaines se sont soldées par une perte d'exploitation de 25,0 millions $, comparativement à une perte d'exploitation de 16,3 millions $ en 2013. L'augmentation de la perte d'exploitation découle principalement de la dépréciation récente et rapide du dollar canadien par rapport au dollar américain, qui a résulté en une augmentation des charges opérationnelles. L'augmentation des prix de vente et les efforts de réduction de coûts n'ont pas été suffisants pour compenser l'effet des augmentations des coûts.
En comparaison de 2013, les revenus des filiales européennes, qui proviennent de ventes faites en Europe et au Canada, ont augmenté de 10,0 millions $ (8,7 %), en raison de la vigueur de l'euro et de la livre sterling par rapport au dollar canadien. En devises locales, les revenus des sociétés européennes étaient en baisse, à la suite de la décision de la Société de réduire la capacité. Les activités européennes se sont soldées par une perte d'exploitation avant amortissement1 de 8,6 millions $, comparativement à une perte d'exploitation avant amortissement de 13,7 millions en 2013.
Situation financière
Au 31 janvier 2014, l'encaisse s'établissait à 359,6 millions $, par rapport à 247,9 millions à pareille date en 2013. Le ratio de fonds de roulement était de 1,07, par rapport à 1,02, et les dépôts reçus des clients pour des voyages à venir s'établissaient à 621,6 millions $, par rapport à 592,0 millions $ à pareille date l'année dernière. Les ententes hors bilan représentaient 657,0 millions $ au 31 janvier 2014, par rapport à 655,8 millions $ au 31 octobre 20134, la hausse découlant de la dépréciation du dollar canadien par rapport au dollar américain, compensée par les paiements effectués au cours des douze derniers mois.
Perspectives pour le second trimestre
Sur le marché des destinations soleil, la capacité de Transat est inférieure d'environ 2 % à celle offerte l'an passé. À ce jour, 70 % de cette capacité est vendue, les coefficients d'occupation sont inférieurs de 2 % et les prix de vente sont supérieurs de 4 % à ceux enregistrés à pareille date l'année dernière.
En France, où l'hiver représente la basse saison, par rapport à l'an passé à la même date, les réservations moyen-courriers sont supérieures de 16%, les réservations long-courriers sont inférieures de 4 % et les prix de vente sont semblables.
Sur le marché transatlantique, où c'est la basse saison, la capacité de Transat est inférieure de 6 % à celle déployée l'hiver dernier. À ce jour, 67 % de cette capacité est vendue, les taux d'occupation sont inférieurs de 5 % et les prix de vente sont supérieurs de 2 %.
Perspectives pour l'hiver - Le marché des destinations soleil au départ du Canada représente une partie substantielle de l'activité de Transat durant la saison d'hiver, et sur ce marché les marges sont particulièrement minces et volatiles. Compte tenu de la baisse rapide et récente du dollar canadien, la Société prévoit que les résultats du deuxième trimestre seront inférieurs à ceux du trimestre correspondant de l'hiver dernier.
Baisse du dollar canadien - À elle seule, la baisse du dollar a entraîné sur le marché des destinations soleil une hausse de 2,7 % des charges opérationnelles au premier trimestre, et de 3,4 % au second trimestre pour les réservations réalisées à ce jour. Si le dollar demeure au niveau actuel, la hausse des charges opérationnelles due à la baisse du dollar sur le marché Sud sera de 3,7 % pour l'ensemble du deuxième trimestre, par rapport à l'année dernière.
Été 2014 - Quant à l'été 2014, bien qu'il soit encore tôt pour tirer des conclusions, puisque seulement 27 % des sièges sont vendus, la capacité de Transat sur le marché transatlantique est supérieure de 1 % à celle de 2013. Les taux d'occupation sont similaires et les prix sont en hausse de 5 %. La faiblesse du dollar canadien entraînera une hausse des charges opérationnelles l'été prochain de 6 % si le dollar demeure au niveau actuel en regard du dollar américain, de l'euro et de la livre.
Initiatives de réduction des coûts et d'amélioration de la marge
La Société poursuit l'implantation des initiatives prévues dans son plan de retour à la profitabilité, notamment en matière de réduction des coûts d'exploitation et de modifications à ses systèmes et processus. En avril 2013, la Société a par ailleurs annoncé sa décision d'internaliser des petits porteurs moyen-courriers (Boeing 737-800) au départ du Canada, à compter de mai 2014. Les mesures (réductions de coûts, revenus additionnels et gains de performance) ont eu tel que prévu une contribution favorable sur la marge de 20 millions $ en 2012 et de 15 millions $ additionnels en 2013, et elles devraient générer 20 millions $ additionnels en 2014, de même qu'en 2015, année où l'internalisation des petits porteurs donnera son plein effet.
Informations supplémentaires
Les résultats ont subi l'incidence d'éléments non liés à l'exploitation résumés dans le tableau suivant :
Faits saillants et impact des éléments non liés à l'exploitation sur les
résultats
(En milliers de CAD) |
| |
| |
Premier trimestre |
| 2014 |
2013 |
| REVENUS |
847 222 |
805 714 |
| Marge brute (perte d'exploitation) |
(33 534) |
(29 936) |
| |
Amortissement |
9 722 |
8 919 |
| PERTE D'EXPLOITATION AVANT AMORTISSEMENT1 |
(23 812) |
(21 017) |
| Résultat avant charge d'impôt |
(34 367) |
(20 142) |
| |
Incidence de la couverture du carburant |
3 218 |
(8 796) |
| PERTE AJUSTÉE2 |
(31 149) |
(28 938) |
| PERTE NETTE ATTRIBUABLE AUX ACTIONNAIRES |
(25 649) |
(15 137) |
| |
Incidence de la couverture du carburant |
2 361 |
(6 427) |
| PERTE AJUSTÉE APRÈS IMPÔTS3 |
(23 288) |
(21 564) |
| PERTE DILUÉE PAR ACTION |
(0,67) |
(0,39) |
| |
Incidence de la couverture du carburant |
0,06 |
(0,17) |
PERTE AJUSTÉE APRÈS IMPÔTS
PAR ACTION3 |
(0,60) |
(0,56) |
Comptabilité de couverture - La Société enregistre à l'état des résultats les gains ou les pertes résultant de l'évaluation à la juste valeur des instruments financiers dérivés qu'elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations du prix du carburant d'avion. Au premier trimestre de 2014, ceci se traduit par une perte hors trésorerie de 3,2 millions $ (2,4 millions $ après impôts), par rapport à un gain de 8,8 millions $ (6,4 millions $ après impôts) en 2013.
La Société utilise au besoin des instruments de couverture pour se protéger des fluctuations du taux de change sur ses dépenses et/ou ses revenus en devises étrangères. À cet égard, sur la base des normes comptables applicables, les fluctuations résultant de l'évaluation à la juste valeur de ces instruments sont comptabilisées à l'état de la situation financière consolidé et à l'état du résultat global consolidé, et non à l'état des résultats. Au premier trimestre de 2014, Transat enregistre un gain de 12,1 millions $ (8,9 millions $ après impôts) sur ces instruments de couverture de taux de change, par rapport à une perte de 0,9 million $ (0,6 million $ après impôts) au trimestre correspondant de 2013.
Sommaire des éléments non liés à l'exploitation - Avant les éléments non liés à l'exploitation, Transat enregistre une perte ajustée après impôts3 de 23,3 millions $ pour le premier trimestre de 2014 (0,60 $ par action sur une base diluée) par rapport à une perte ajustée après impôts de 21,6 millions $ au trimestre correspondant de 2013 (0,56 $ par action sur une base diluée).
Transat A.T. inc. est un voyagiste international intégré qui compte plus de 60 pays de destination et qui distribue des produits dans plus de 50 pays. Spécialiste du voyage vacances, Transat est principalement active au Canada et en Europe, de même que dans les Caraïbes, au Mexique et dans le Bassin méditerranéen. Transat, dont le siège social est situé à Montréal, est aussi présente dans le transport aérien, l'hôtellerie, les services à destination et la distribution. (TSX : TRZ.B, TRZ.A)
NOTES
Les éléments suivants sont des mesures financières non normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et la performance opérationnelle récurrente.
| (1) |
MARGE AVANT AMORTISSEMENT (PERTE D'EXPLOITATION AVANT AMORTISSEMENT) : Marge brute (perte d'exploitation) avant charge d'amortissement |
| (2) |
BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE) : Résultat avant charge d'impôt, effet de la comptabilité de couverture sur le carburant, réévaluation des PCAA, gain à la cession d'une filiale, dépréciation du goodwill et gains (ou charges) de restructuration. |
| (3) |
BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE) APRÈS IMPÔTS : Résultat net (perte nette) attribuable aux actionnaires avant l'effet de la comptabilité de couverture sur le carburant, la réévaluation des PCAA, gain à la cession d'une filiale, dépréciation du goodwill et les gains (ou charges) de restructuration. |
| (4) |
Le montant des ententes hors bilan au 31 octobre 2013, présenté dans le communiqué de presse de l'exercice clos le 31 octobre 2013, incluait des engagements en vertu d'ententes avec des fournisseurs aériens au montant de 112,5 millions $. Ce montant aurait dû être exclu des ententes hors bilan. |
Conférence téléphonique
Conférence téléphonique pour le premier trimestre 2014 : le jeudi 13 mars 2014 à 14 h 30. Composez le 1-800-905-9496. Nom de la conférence : Transat. Diffusion Web sur www.transat.com. L'appel sera disponible pour réécoute jusqu'au 12 avril 2014 au 1-800-558-5253, code d'accès 21708173.
Mesures financières non normalisées selon les IFRS
Les états financiers sont dressés conformément aux Normes internationales d'information financières (« IFRS »). Dans le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n'ont pas de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l'on puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par d'autres émetteurs. Elles ont pour objet d'apporter de l'information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d'autres mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants sont exprimés en dollars canadiens, à moins d'indication contraire.
Avertissement en ce qui concerne les déclarations prospectives
Le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l'égard de la Société à l'effet que les réservations se poursuivront selon les tendances indiquées. En faisant ces déclarations, la Société a supposé que les tendances des réservations et des prix de vente se maintiendront, et que les coûts, les prix du carburant et la valeur du dollar par rapport aux devises étrangères demeureront stables. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats réels et les faits nouveaux pourront différer considérablement de ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse. Les résultats qui y sont présentés peuvent donc différer sensiblement des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans toutefois s'y limiter, les conditions météorologiques extrêmes, les prix du carburant, les conflits armés, les attentats terroristes, les conditions du secteur du marché et de l'économie en général, l'apparition de maladies, l'évolution de la demande compte tenu du caractère saisonnier du secteur, la capacité de réduire les coûts d'exploitation et les effectifs, les relations de travail, les négociations collectives et les conflits de travail, les questions de retraite, les taux de change et d'intérêt, la disponibilité du financement dans le futur, l'évolution de la législation, des développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites intentées par des tiers, ainsi que d'autres risques expliqués en détail de temps à autre dans les documents d'information de la société.
En soi, ces déclarations prospectives comportent des risques et des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux envisagés dans ces déclarations prospectives. La Société considère que les hypothèses sur lesquelles s'appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables, mais le lecteur doit se rappeler que ces hypothèses à l'égard d'événements futurs, dont bon nombre sont indépendants de sa volonté, pourraient se révéler incorrectes, puisqu'elles sont soumises à des risques et à des incertitudes qui touchent ses activités. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d'autres éléments, voir le rapport de gestion pour l'exercice terminé le 31 octobre 2013 déposés auprès des commissions de valeurs mobilières canadiennes. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou autrement, à l'exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.
SOURCE Transat A.T. inc.
